法拉利正式发布F2008重量增加配备迈凯

法拉利正式发布F2008重量增加配备迈凯轮电子系统

F2008其内部代号为659，变化是轴距缩短重量增加，现在的空气动力学套件不会用于实战。

F1将从本赛季开始引入标准的ECU,并取消驾驶辅助系统，F2008的方向盘控制精简了一些。

意大利当地时间1月6日下午15:00，法拉利车队在其总部所在地马拉内罗正式发布了2008款F1车型法拉利F2008，成为新赛季第一支发布新车的车队。车手基米-莱科宁和菲利普马萨携手为新赛车开幕，一同出席新车发布会的有技术总监阿尔多-科斯塔(AldoCosta)、新任运动总监多梅尼卡利(StefanoDomenicali)、引擎总监西蒙(GillesSimon)和运作总监阿尔芒多(MarioAlmondo)。

F2008是法拉利开发的第54辆单座F1赛车，内部代号为659。它根据2008年的新规则打造，其变化包括：第一在电子系统方面，使用由迈凯轮电子系统(MES)公司生产的标准电控单元SECU。2，为提高对车手的安全保护能力，加高了驾驶舱两侧的侧壁。3，为满足国际汽联勤俭开支的改革计划，如今1台变速箱的寿命延长至四站。第四，在材料方面，限制了复合材料的使用类型。法拉利表示，由于这些限制，使得新车的重量增加了。

在空气动力学方面，所有的车身表面都进行了改进。通过照片大家可以发现，车队对前翼的附加翼进行了进一步的发展，其他的显著变化包括引擎盖背鳍加高等。但是法拉利在稿中强调，F2008在投入第一场比赛时，现有的部件将被完全更换。

新车与空气动力学方面相干的变化还包括：位于车手腿部下方的单体壳被削薄。侧箱和引擎盖收的更紧。围绕新的空气动力学设计理念，对悬挂进行了重新设计和发展。与此同时，总结上赛季使用普利司通轮胎获得的经验，加上对新规则的综合考量，F2008的轴距和重量分配进行了适应性调剂。

电子系统是新赛季F1最大的变化之一：除上文提到的引入标准的电控单元外，还将去掉驾驶辅助装置。这包括取消：牵引力控制系统、电子发车辅助系统等。法拉利指出，该方面的规则改变也意味着对差速器、引擎和变速箱实行管理的电子系统将变得更加简单。

F2008的变速箱继续采取碳纤维材料，全部传动系统仍为纵向安装结构，跃马强调，壳牌在变速箱润滑和冷却方面，扮演了关键的角色。制动系统方面，F2008使用了新的卡钳和创新的冷却方案。

最后是引擎，F2008的引擎代号没有改治疗白癜风得花多少钱变，依然为056。法拉利表示，比起刚开始实行冻结规则的首台台引擎，如今的动力单元在基础结构上并未改变。但是对辅助系统进行了发展，这包括进气系统、燃油供给系统等。另外，根据新规则要求，下赛季使用的燃油必须符合欧盟的标准，具体来说是源自生物源的成份必须相当于5.75。在这方面，壳牌承当了主要工作。

另外，法拉利还在稿中提到，在F2008的研究和发展阶段，菲亚特研究中心给予了大量的支持，特别是提供了摹拟系统。另外，刹车系统供应商Brembo也在刹车系统的发展过程中，扮演了核心角色。

法拉利F2008技术参数

车型代号

法拉利F2008

引擎代号

056

底盘结构

碳纤维蜂窝状复合结构

汽缸情势

90度V8

悬挂

前后主动式推杆-改变弹簧独立悬挂

燃油喷射系统

Magneti-Marelli数字电子喷射

变速箱

7挡快速换挡变速箱＋1倒挡(带放滑差速器)

缸体材质

铝质

换挡方白癜风最好医院式

半自动连续式

气阀数量

32气阀

变速箱电子系统

受限

引擎排量

2398毫升

变速箱安装方式

纵置

活塞直径

98毫米

变速箱材质

碳纤维

引擎质量

大于95千克

制动系统

碳纤维刹车碟

轮胎

普利司通

车身总重

605千克(含水、润滑油和车手)

轮毂尺寸

前后13英寸BBS轮毂

燃油型号

壳牌V-Power-ULG6

润滑油型号

壳牌SL-1098

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